Hva er det merkeligste du har blitt begeistret for når det kommer til avsløringen eller kunngjøringen av et videospill? Fordi folk mistet sine kollektive sinn på Twitter da Gran Turismo 7 viste frem et ganske uspektakulært kartskjermbilde på det første utstillingsvinduet, fordi Hardcore GT -fansen trodde det potensielt betydde avkastningen til ‘klassisk’ Gran Turismo , etter konkurransedyktige, esports-Leaning Gran Turismo Sport . Øyeblikk senere, ytterligere feiring på noen opptak av litt vei, en som viste et høyt elsket klassisk Gran Turismo-spor. Da, bekreftelse! Gran Turismo 7 – The Real Sequel Fans har ventet på år på – var på vei. Racing Game Twitter var, som de sier, absolutte lemmer.
Gran Turismo 7 bærer seg som en viktig, stilig affære. Det er langt fra den Fortnite-esque støy og konstant sperring av låsene fra Forza Horizon. Introduksjonssekvensen har nikker til ting som å nå sørpolen, fødselen av kino og til og med de blodige Beatles, noe som subtilt antyder det – kanskje – Gran Turismo er et like viktig et kulturelt berøringspunkt som disse tingene. Noen vil si selvsikre, noen vil kanskje si godt og virkelig opp sin egen bakside. Og Gran Turismo 7 er bra, rettferdig nok, men kom igjen nå.
Se på YouTube
Når du har bestått denne selvkongratulerende introen, fungerer den klassiske GT-kartskjermen nå som et knutepunkt for alle de forskjellige elementene i selve spillet. Enten du kjøper nye eller brukte biler, passer deler, innstiller dem eller setter opp enkelt- eller flerspillerløp, starter det hele med kartskjermen. Imidlertid – i det som sannsynligvis vil være den mest splittende delen av GT7 – før du kommer i gang, må du besøke GT -kafeen. Her får du en meny med tre biler koblet av et merke eller type. For eksempel kjører tre japanske FW -biler, og du må delta i løp for å vinne disse. Fullfør menyen, ta turen tilbake til kafeen, så får du belønningen din: en bil, litt penger eller kanskje et symbol på GT Roulette Wheel. En kort historietime om bilene du nettopp vant, og du er på den neste.
Bilen har alltid vært stjernen i showet i Gran Turismo, og samleraspektet har fått litt av en «pokedex» -makeover – jeg syntes dette var ganske overbevisende å fylle ut, og til tross for at jeg egentlig ikke var så interessert i biler, Fant leksikonet om informasjon og historie som tilbys her for å være virkelig verdt å sjekke ut. Det splittende aspektet av denne strukturen er at nesten alt innholdet i Gran Turismo 7 er låst bak denne progresjonen. Hvis du er en av menneskene som kommer bort til dette fra GT Sport, kan du forvente å legge inn et par timer for å til og med låse opp muligheten til å spille på nettet. Dette er et merkelig valg, og er nesten sikker på å frustrere de hardcore sim-syklistene som leter etter sin neste generasjons fiksing av flerspiller konkurrerende racing.
For de som nærmer seg GT7 fra et mer uformelt sted, gir dette det som er et veldig tett spill for å sakte mate deg innholdet, gradvis gi deg tilgang til flere moduser og funksjoner og forklare dem uten å umiddelbart overveldende deg. Det er definitivt stemningen til litt av en tilbakestilling av serien her, tar nybegynnere med hånden og veileder deg fra å racing i en bruktbil, gjennom tilpasning, gjennom de utfordrende lisensforsøkene, med sluttmålet om å få deg til å racere online i aspektene ved spillet som speiler GT -sport, og det vellykkede presset inn i eSports verden.
Det er et fantastisk spill, med repriser som utnytter strålesporing (om enn på 30 fps). Faktisk racing prioriterer framerate og har derfor ingen strålesporing, men ærlig talt, det er ikke noe du kommer til å legge merke til når du slår sammen på 200 mph på Nordschleife.
Gjennom singlebaneløpene og mesterskapet vil du merke at AI -sjåførene alle er faktiske Gran Turismo Esports -konkurrenter, så spillet får deg til å være vant til det som har vært en viktig del av GT -fokuset den siste generasjonen av konsoller – og Kanskje en som fans av serien som hoppet over GT Sport kanskje ikke er klar over. Polyphony Digitals sluttspill her er å holde folk til å spille lenge etter at de er ferdige med GT Cafe.
Sim Racing er selvfølgelig en ganske skremmende ting. Folk som har blitt flinke til Sim Racing har gått videre i faktisk Real Life Car Racing , slik er ektheten som tilbys i disse dager. Det er en ganske heftig pakke med assistentalternativer for å la spillere av alle ferdigheter glede seg over det som tilbys her, men det er også noen andre smarte funksjoner som hjelper til med å bygge bro mellom hardcore bensin og din gjennomsnittlige spiller. For eksempel er det absolutt ikke forventet at noen spiller skal forstå hva noen av delene du kan kjøpe for bilene faktisk er eller hva de gjør, så polyfoni har lagt til et PP -nummer som fungerer som et middel til å oppsummere bilens ytelse. Tenk på det som strømnummeret i Destiny, eller rustningsvurderingen i en MMORPG.
Slå noen få biter på bilen, se på tallet gå opp. Løp har «anbefalt PP -rangeringer», og du har muligheten til å enten kjøpe en bil som passer regningen eller finjustere en som du for øyeblikket har til den har en sjanse. For de som har rekylt på hvor forenklet alt dette virker, ikke frykter-du kan fremdeles gå inn i hver del i større detalj og hypervviske ting til oppsettet er nøyaktig hvordan du vil ha det, slik at du kan få den ekstra biten av hestekrefter ut av det valgte kjøretøyet.
Utenfor den Cafe-ledede kampanjen er det mange andre ting å gjøre. Du kan ta bilder av motoren din med fotogen bakgrunn i returnestasjonsmodus. Sportsmodus kommer også tilbake, med daglige løp og – etter hvert – riktige GT League -konkurranser blir tilgjengelige. Multiplayer-aspektet var ganske begrenset forhåndsutgivelse, men øktene som fant sted virket veldig stabile og fulgte den samme planen som sport; Velg en løpstid, hopp inn i kvalifiserende omganger til den starter. Treff opp utstillingslokalene og kjøp en ny bil, eller hold øye med den brukte bildelen for eventuelle gode kjøp. Det er til og med en «legendarisk bil» -seksjon, som har noen få kjente biler fra popkultur tilgjengelig for noen øye-vanende priser. Alt dette hjelper deg med å krysse av på oppføringer på den billisten og øker samlerens rangering, som igjen låser opp mer innhold, flere modus.
Selv om du ikke har lyst på racing, strømmer alt du gjør tilbake i den kjernen i bilsamlingen. Hvis du vil, bare ta turen til kafeen og snakk med noen av de gjengangere og lær litt om historien til noen av bilene i garasjen din. Det er også ‘Music Rally’, som har deg til å prøve å dekke så mye avstand du kan før slutten av en sang, som høres rart ut, men knytter seg til Gran Turismos arv fra å ha ganske berømte lydspor. Dessverre har dette spillet ikke et. Faktisk er den samlede OST ganske fryktelig – kan jeg med rette slå et merke av en poengsum fordi et spill ikke inneholder mater på lydsporet i 2022? Det er en skam at dette aspektet av GTs historie ikke ble gitt litt mer kjærlighet, men hei, det er lisensrettigheter for deg!
En spesiell omtale må gå til bruk av Sonys DualSense -kontroller. Utenom noen få-og-far-mellom første festinnsats har kontrollerens mer flamboyante funksjoner undervidt litt, men Gran Turismo 7 mer enn utgjør det siste året-det er nådeløst! Hver dukkert i veien, hver girskifte, til og med følelsen av at en svamp kjøres langs panseret kan merkes i puten eller triggerne. Rally-sporene er helt latterlige!
Dette knytter seg fint inn i det nye værsystemet også. En regnfull dag kan massivt påvirke et løp, og i ett tilfelle (der jeg ble litt cocky opp på merkevaren Hatch og prøvde og holde meg ute etter en ekstra fang > Bilens grep glir ut fra under meg mens jeg akvaplanet i glemmeboken. Den sensasjonen, som er umulig å beskrive før du har følt det selv, hjelper deg med å forbedre racing fordi det er så mye mer effektivt i å formidle det som faktisk skjer med bilen din enn noe visuelt. Det er ingen erstatning for et anstendig hjuloppsett, men da dette er slik de fleste spillere vil spille GT7, er DualSense -integrasjonen egentlig ganske imponerende, og forbedrer definitivt opplevelsen.
Etter de nå sedvanlige forsinkelsene, er Gran Turismo 7 her, i tide til å feire 25 -årsjubileet for serien, og en feiring er en rettferdig måte å se på det – det føles som en ekte ‘best av’ alle ting Gran Turismo. Fra det åpenbare skiftet tilbake mot en mer enkeltspillerdrevet (beklager) kampanje, serien ‘standardbærende visuals, og nå integrerer konkurransefortrinnet som er sett i idrett, denne mash-up av både den fjerne og nylige historien til en av spillets største Racing Series skal se den klatre tilbake på toppen av sjangeren.
Du kan kanskje redusere Gran Turismo 7 som ‘GT Sport med en enkeltspiller-komponent’. Men ettersom det var alt GT Sport trengte å være et absolutt fantastisk racingspill, er dette et must for hardcore racingfans og den typen spill som er så bra at det faktisk kan forvandle noen få tilfeldige spillere til Bonafide Petrolheads selv.